POR MARTÍN SÁNCHEZ GONZÁLEZ, CRONISTA OFICIAL DE GETAFE (MADRID).

Llegan a la meta de Getafe, en su tercera etapa de competición 40 aeronaves de las 42 que participaban en la XLVII Vuelta a España, Raid deportivo, conmemorativo del centenario de las primeras cuatro Bases Aéreas de España, con Capitalidades en Madrid, Zaragoza, Sevilla y León, según recoge el RD. de 18 de marzo de 1920. 

El Raid, ha sido organizado por el Real Aeroclub de Sevilla con la colaboración del  Real Aeroclub España, la Real Federación Aeronáutica Española así como con la participación y apoyo del Ejército del Aire. 

Esta actividad conmemorativa del centenario de la primeras cuatro bases aéreas, se ha venido aplazando como consecuencia de la pandemia Covid-19, ya que el 18 de marzo de 2020 se cumplió el Centenario de aquel Real Decreto publicado en la Gaceta de Madrid, el 18 de marzo de 1920, que disponía la creación de las cuatro primeras Bases Aéreas, coincidentes con las cuatro primeras regiones aéreas de España, en Madrid; Zaragoza, Sevilla y León, a las cuales hay que añadir la construcción de la torre de mando o señales de Cuatro Vientos. Acontecimientos que por sí mismos ya son importantes, aumentan su simbolismo al ser considerados el embrión de lo que en 1939 se convertiría en el Ejército del Aire. 

100 años más tarde, en conmemoración a todas las mujeres y hombres que con su esfuerzo mejoraron la sociedad y promovieron la aeronáutica, el Ejército del Aire, el Real Aeroclub de España, la Real Federación Aeronáutica Española y el Real Aeroclub de Sevilla, han organizan este Raid Centenario, en el que Raid han participado 42 aeronaves y más de 100 participantes, aunque dos de estas aeronaves no han podido finalizar. De ellas 14 participan en la vuelta compitiendo por los premios a otorgar y el resto han realizado el Raid como acompañantes y observadores, tanto civiles como militares. 

Desde entonces han transcurrido más de 100 años desde que las primeras aeronaves surcaran los cielos de aquellas tierras de baldío gracias a aventureros y visionarios que en su momento descubrieron las posibilidades de la aeronáutica para la evolución de nuestra sociedad. 

También, queremos significar y recordar la importancia de las Bases Aéreas y de la sociedad y cultura aeronáutica generada en torno a ellas mediante, qué mejor manera, que un Raid, el “Raid Centenario Bases Aéreas y Torre de Mando” que además será el XXX Trofeo de S.M. el Rey así como la XLVII Vuelta Aérea a España, lo que sumará al carácter histórico conmemorativo, un carácter competitivo de gran envergadura y al que estará invitado en la ceremonia de entrega de trofeos S.M. el Rey D. Felipe VI.

La duración de los vuelos ha sido de 3 días y 5 etapas, recorriendo más de 1.000 km. por toda la geografía española uniendo sitios históricos. 

Calendario:

18 de septiembre: recepción de aeronaves en Sevilla Evento público aeronáutico en Tablada Cena de bienvenida.

19 de septiembre: Inicio del Raid 1ª Etapa Raid: Sevilla-León.

20 de septiembre: 2ª Etapa Raid: León-Zaragoza.

21 de septiembre: 3ª Etapa Raid: Zaragoza-Getafe. 4ª Etapa Raid: Getafe-Cuatro Vientos. Clausura y entrega del XXX Trofeo de SM El Ray en el Real Aeroclub de España. 

Este Raid ha sido denominado como Competición aérea deportiva: XXX Trofeo de S.M. el Rey – XLVII Vuelta Aérea a España.

En Sevilla se realizó una jornada aeronáutica para todos los públicos en el antiguo aeródromo de Tablada, y en las metas intermedias se realizaron jornadas de confraternización, con actividades diversas y encuentros con invitados y autoridades civiles y militares. 

El público pudo visitar los puestos de información y exposiciones estáticas del Segundo Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (SEADA), Grupo Móvil de Control Aéreo (GRUMOCA), Maestranza Aérea de Sevilla (MAESE) y del Real Aeroclub de Sevilla, entre otros, así como participar en diversos talleres divulgativos.

El momento más esperado fue la actividad aérea, que comenzó a las 10:00 horas de la mañana con varios saltos paracaidistas de la Patrulla Acrobática de Paracaidismo del Ejército del Aire (PAPEA). 

A continuación, la Patrulla Acrobática de Helicópteros del Ejército del Aire ASPA, un año y medio después de su última participación en cielo sevillano y precisamente, en este mismo enclave, realizó una espectacular demostración de unos 20 minutos de duración.

El evento prosiguió con 1 Eurofighter del Ala 11 de la Base Aérea de Morón, que realizaron varios sobrevuelos sobre la antigua pista de Tablada. 

Como colofón y sorpresa de última hora, un Airbus A-400M de la factoría de Airbus Military en el Aeropuerto de Sevilla-San Pablo realizó varios sobrevuelos a baja altura para cerrar el programa aéreo de la jornada. El paso del A-400M volvió a poner en valor el fuerte vínculo de la industria aeroespacial con Sevilla y el Ejército del Aire.

Una vez finalizada la actividad aérea, el público pudo acercarse a contemplar algunas de las 7 aeronaves civiles y 2 militares que participan en el Raid Aéreo y que estaban estacionadas en la plataforma de la antigua pista de Tablada. Un T-21 del Ala 35, con la rotulación especial del Centenario en su timón de cola, y una avioneta E-24 del Ala 37, participan como apoyo y representación del Ejército del Aire en el Raid del Centenario.

La jornada fue un éxito desde el punto de vista organizativo, gracias al apoyo de hasta 13 Unidades del Ejército del Aire. Desde el punto de vista de comunicación, la jornada ha tenido una gran repercusión en prensa y en redes sociales, y puedo seguirse en streaming, y verse a través de los enlaces:

https://www.youtube.com/watch?v=FeatQ9PnwAY 

https:/www.tabladacentenariaaviación.es

El Raid Aéreo del Centenario, como ya hemos dicho, salió el domingo 19, a primera hora, desde las instalaciones del aeropuerto de Sevilla para conmemorar desde el aire la creación en 1920 de las primeras bases aéreas españolas. 42 aeronaves han participado en esta competición que además coincide con el XXX Trofeo de Su Majestad El Rey y el XLVII Vuelta aérea a España. Sobre las diez de la mañana despegaban las primeras aeronaves para cubrir la etapa más larga. La formación tomó rumbo norte para atravesar Sierra Morena en dirección a la Meseta Norte para alcanzar el aeródromo militar de León en unas tres horas.

En el segundo día de Raid, las tripulaciones partirán del Aeródromo de León hacia el este, a través de la meseta norte y cruzando el sistema ibérico, para aterrizar finalmente en la Base Aérea de Zaragoza. Ese mismo día 19, el aeródromo leonés, acogió la llegada del Raid aéreo.  

En la tercera etapa, los participantes despegarán desde la Base Aérea de Zaragoza, para después atravesar el sistema ibérico, sobrevolar la meseta central para después aterrizar en la centenaria Base Aérea de Getafe. Posteriormente aterrizarán en el también histórico Aeródromo de Cuatro Vientos, donde se homenajeará a su Torre de Señales.

EL RAID LLEGA A GETAFE. 

En Getafe, asistieron a la Jornada de confraternización y recibimiento de los participantes, el Excmo. Sr. Teniente General Jefe del Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire (SHYCEA) D. Rafael Sánchez Ortega, acompañado por el Excmo. Sr. General de División, Jefe del Instituto de Historia y Cultura Aeronáutica, D. José Luis Figuero Aguilar; el Coronel Jefe de la Base Aérea de Getafe D. Santiago A. Ibarreta y el Coronel Jefe del ACAR de Getafe, Don José Cebrián, el Coronel Jefe del CECAF, D. Fernando Sánchez Arjona y otros Jefes de Unidades del ACAR, así como el Capellán Mayor de la Jurisdicción Eclesiástica nº 1, Capellán Castrense, don Jesús Romero Jarabo; el Capitán de la Guardia Civil de Getafe D. Pedro Triguero Pizarro, el primer Tte. Alcalde D. Herminio Vico, la segunda Tte. de Alcalde doña Alba Leo Pérez, el Juez decano de Getafe, D. Javier Achaerandio, el Director Gerente del Hospital Universitario de Getafe, D. Miguel Ángel Andrés Molinero y otras autoridades civiles y militares. A todos los participantes se les entrego un recuerdo de su paso por Getafe y a continuación el Coronel Ibarreta, Jefe de la Base Aérea de Getafe dirigió unas palabras de bienvenida a todos los participantes e invitados y les explicó resumidamente una presentación histórica de los acontecimientos más relevantes acaecidos en la Base Aérea; posteriormente dio la palabra al Tte. General D. Rafael Sanchez Ortega, quien también saludó y felicitó a los presentes, agradeciéndoles su participación en el Raid y deseándoles toda clase de éxitos en su caminar aeronáutico. 

De izquierda a Derecha: 1.- Coronel Jefe del CECAF Getafe, D. Fernando Sánchez Arjona; 2.- Coronel Jefe de la Secretaría de la Dirección de Enseñanza del E.A., D. Carlos Rivero Hidalgo; 3.- Excmo. Sr. General de División Jefe del Instituto de Historia y Cultura de del E.A. 4.- Excmo. Sr. Teniente General Jefe del (SHYCEA) D. Rafael Sánchez Ortega. 5.- Coronel Jefe de la Base Aérea de Getafe y Ala 35, D. Santiago A. Ibarreta Ruiz. 6.- Tte. Coronel Jefe de Material de la Base Aérea de Getafe, D. Jorge Blanco.

Finalmente, el Ilmo. Sr. D. José Luis de Augusto, presidente del Real Aero Club de Sevilla, hizo entrega de un presente al Coronel Ibarreta como recuerdo de este Raid, correspondiéndole el Coronel Ibarreta con otro presente en recuerdo de su paso por la Base Aérea de Getafe. A los participantes se les ofreció un refrigerio que tomaron antes de descansar la degustación de unas tapas y refrescos tomaron un tiempo para descansar hasta las cuatro de la tarde, hora de salida de para realizar la salida hacia el Aeródromo de Cuatro Vientos. 

A las cuatro en punto de la tarde las aeronaves fueron despegando ordenada y pausadamente para emprender el vuelo al Aeródromo de Cuatro Vientos, donde en el Real Aero Club de España tuvo lugar la ceremonia de clausura del Raid y de la XLVII Vuelta Aérea donde se hizo entrega de los trofeos correspondientes. 

En el cuarto y último día de este Raid, que coincidirá con la quinta etapa, las tripulaciones afrontarán una ruta muy simbólica entre Cuatro Vientos y el histórico Aeródromo de Tablada, inicio y fin de este Raid, donde se homenajeará a nuestra historia pasada, presente y futura.

El presidente del Real Aeroclub de Sevilla, Ilmo. Sr. D. José Luis de Augusto, ha destacado que esta competición aérea, que aunará historia y deporte, tiene entre sus objetivos fomentar los valores de diversidad, inclusión e igualdad de oportunidades mediante la participación de tripulaciones formadas tanto por mujeres como por hombres, así como por personas con discapacidad, como tripulantes en aeronaves adaptadas, hecho que sucederá por primera vez en este tipo de competiciones. En este sentido, recordó a la aviadora Gloria Cuesta, que en el año 1935 fue la primera piloto civil que sacó su licencia en Tablada en lo que era el Aeroclub de Andalucía. De ahí, y en palabras del presidente del Aeroclub sevillano, ha significado que “este antecedente histórico nos recuerda que siempre se ha apostado, en la aviación, por la igualdad”. Fuente: Ejército del Aire-Ministerio de Defensa.

Como datos de interés cabe resaltar que el Raid estuvo dirigido y coordinado, en la parte militar por el Coronel Carlos Rivero Hidalgo, Coronel Jefe de la Secretaría de la Dirección de Enseñanza del Ejército del Aire y en la parte civil coordinada y dirigida por José Luis de Augusto, que en silla de ruedas, pilotó uno de los aviones participantes, adaptado a su condición de discapacitado, tras sufrir un grave accidente en Sevilla, en 2015 con un avión militar A400M de Airbus, cuando realizaban pruebas de vuelo. Además de otros Jefes y Oficiales del Ejército del Aire, participó también con su propio avión, el General de Brigada D. Javier Cid de León, al que acompañó su esposa durante todo el trayecto del Raid. 

1. Hago esta referencia en honor a D. José Luis de Augusto, presidente del Real Aeroclub de Sevilla, intrépido y valiente participante el Raid del Centenario de las cuatro Bases Aéreas y de Torre de control y señales de Cuatro Vientos, ejemplo de lucha por la integración de la discapacidad en la Aviación Española y reconocimiento al que ha sido uno de los organizadores y coordinador del Raid del Centenario de las cuatro primeras Bases Aéreas de España. 

José Luis, sufrió un gravísimo accidente al estrellarse el vuelo de prueba de un M400, en Sevilla en el año 2015. Cuatro personas fallecieron en ese accidente y dos resultaron heridas de gravedad. Uno de ellos José Luis de Augusto, que sufrió graves lesiones en el accidente, partiéndose cinco vertebras con afectación del canal celular, lo que ha producido una parálisis total desde cintura hacia abajo. Aquel fatídico día, poco después de despegar del aeropuerto de San Pablo en su primer vuelo de pruebas, un teniente coronel y dos comandantes del Ejército del Aire (en excedencia o servicios especiales), además de un civil, fallecieron en el accidente, mientras que un suboficial y otro civil salieron con heridas de gravedad. Todos ellos trabajaban para el consorcio europeo Airbus Defence and Space. 

Gracias a su mente prodigiosa y al esfuerzo requerido para recuperarse, aunque fuese parcialmente, José Luis quería intentar recuperarse, a pesar de la gravedad de sus lesiones medulares y seguir volando. En 2019 recupero su licencia de piloto e instructor y participó en un vuelo con aviones como los utilizados en la Segunda Guerra Mundial, conmemorativo del 75 aniversario del desembarco de Normandía y de la liberación de los territorios de la Europa occidental de la Alemania Nazi, en conmemoración del famoso Desembarco. 

El vuelo se llevó a cabo con tres aviones, entre ellos el único ejemplar de la Piper L14, cinco pilotos y José Luis de Augusto en silla de ruedas, con ello van a homenajear y reivindicar la importancia de la aviación y como desde España, Las Sillas Voladoras junto a otras entidades como la de los pilotos José Fernández Coppel con Coppel Wings (www.coppelwings.com) y José Luis de Augusto con New Wings (www.newwings.es), trabajan en equipo muy duro en un gran proyecto para revivir la aviación de base así como la integración de la discapacidad como un derecho universal que las personas tenemos a ser iguales a los demás, también en el mundo de la aviación y todo lo relacionado con ella. La historia de José Luis de Augusto es todo un ejemplo de superación y por ello es digna de digna de consulta en los enlaces correspondientes que les dejo. 

Mi agradecimiento al Coronel Jefe de la Base Aérea y Ala 35 de Getafe, D. Santiago A. Ibarreta; al Ilmo. Sr. D. José Luis de Augusto y al Coronel, al Coronel Jefe de la Secretaría de la Dirección de Enseñanza del E.A., D. Carlos Rivero Hidalgo y al Ilmo. Sr. D. José Luis José Luis de Augusto Gil, presidente del Real Aero Club de Sevilla, por sus aportaciones a esta crónica.

FUENTE: CRONISTA