GOVERT WESTERVELD (HISPANISTA)-EL PUERTO DE LA LOSILLA (2)
POR ÁNGEL RÍOS MARTÍNEZ, CRONISTA OFICIAL DE BLANCA (MURCIA)
Voy a relatar una muy larga historia de “El Puerto de la Losilla”, porque solamente así entenderemos la importancia de este lugar para la historia de Blanca.
El reino de Tudmir (715-779)
Tanto ‘usûr como mukûs fueron impuestos sobre todo tipo de propiedad personal, así como sobre mercancías y productos básicos. A lo largo de la mayor parte del periodo omeya, cuando el imperio seguía siendo considerado de forma idealista como co-terminal con el Dâr al-Islâm, los maks (sing. of mukûs) continuaron siendo deplorados como ilegales incluso cuando eran extorsionados abiertamente por el gobierno oficialista.
Sólo en los últimos 100 años hemos visto una gran revolución en las nuevas ideas e invenciones. Antes de esa fecha podemos asumir tranquilamente que un gobierno continuó con las reglas y hábitos del anterior en lo que respecta a las carreteras y que los cambios se produjeron poco a poco. Las tropas musulmanas siguieron la red de carreteras de la época romana. Extremadamente importante es la opinión de Franco Sánchez que afirma el control de las carreteras para garantizar el comercio y la estabilidad, así como la recaudación de impuestos y el control de los pueblos:
𝕮𝖚𝖆𝖓𝖉𝖔 𝖗𝖊𝖕𝖆𝖘𝖆𝖒𝖔𝖘 𝖑𝖆 𝖍𝖎𝖘𝖙𝖔𝖗𝖎𝖆 𝖉𝖊 𝖆𝖑-𝕬𝖓𝖉𝖆𝖑𝖚𝖘 𝖛𝖊𝖒𝖔𝖘 𝖈ó𝖒𝖔 𝖍𝖆𝖞 𝖚𝖓𝖆 𝖘𝖊𝖗𝖎𝖊 𝖉𝖊 𝖙𝖗𝖆𝖒𝖔𝖘 𝖛𝖎𝖆𝖑𝖊𝖘 𝖉𝖊 𝖊𝖘𝖊𝖓𝖈𝖎𝖆𝖑 𝖈𝖔𝖓𝖙𝖗𝖔𝖑 𝖕𝖆𝖗𝖆 𝖊𝖑 𝖊𝖘𝖙𝖆𝖉𝖔; 𝖆𝖘𝖔𝖈𝖎𝖆𝖉𝖔𝖘 𝖆 𝖊𝖑𝖑𝖔𝖘 𝖊𝖘 𝖑ó𝖌𝖎𝖈𝖔 𝖖𝖚𝖊 𝖆𝖕𝖆𝖗𝖊𝖈𝖎𝖊𝖗𝖆𝖓 𝖙𝖔𝖗𝖗𝖊𝖘 𝖞 𝖋𝖔𝖗𝖙𝖆𝖑𝖊𝖟𝖆𝖘 𝖕𝖆𝖗𝖆 𝖘𝖚 𝖛𝖎𝖌𝖎𝖑𝖆𝖓𝖈𝖎𝖆, 𝖈𝖔𝖓𝖋𝖔𝖗𝖒𝖆𝖓𝖉𝖔 𝖊𝖑 𝖉𝖔𝖇𝖑𝖊𝖙𝖊 𝖈𝖆𝖘𝖙𝖎𝖑𝖑𝖔/𝖈𝖆𝖒𝖎𝖓𝖔 𝖚𝖓𝖆 𝖗𝖊𝖆𝖑𝖎𝖉𝖆𝖉 𝖈𝖔𝖙𝖎𝖉𝖎𝖆𝖓𝖆 𝖊𝖓 é𝖕𝖔𝖈𝖆 𝖔𝖒𝖊𝖞𝖆. 𝕰𝖓 𝖈𝖔𝖓𝖘𝖊𝖈𝖚𝖊𝖓𝖈𝖎𝖆, 𝖈𝖔𝖓 𝖊𝖑 𝖙𝖎𝖊𝖒𝖕𝖔 𝖊𝖑 𝖘𝖎𝖘𝖙𝖊𝖒𝖆 𝖉𝖊 𝖛𝖎𝖌𝖎𝖑𝖆𝖓𝖈𝖎𝖆 𝖋𝖗𝖔𝖓𝖙𝖊𝖗𝖎𝖟𝖆 𝖉𝖊 é𝖕𝖔𝖈𝖆 𝖔𝖒𝖊𝖞𝖆 𝖕𝖆𝖘𝖆 𝖆 𝖘𝖊𝖗 𝖙𝖆𝖒𝖇𝖎é𝖓 𝖉𝖊 𝖈𝖔𝖓𝖙𝖗𝖔𝖑 𝖉𝖊 𝖑𝖆𝖘 𝖈𝖔𝖒𝖚𝖓𝖎𝖈𝖆𝖈𝖎𝖔𝖓𝖊𝖘 𝖎𝖓𝖙𝖊𝖗𝖎𝖔𝖗𝖊𝖘, 𝖚𝖓 𝖎𝖓𝖘𝖙𝖗𝖚𝖒𝖊𝖓𝖙𝖔 𝖒𝖎𝖑𝖎𝖙𝖆𝖗 𝖞 𝖆𝖉𝖒𝖎𝖓𝖎𝖘𝖙𝖗𝖆𝖙𝖎𝖛𝖔 𝖈𝖚𝖞𝖆 𝖋𝖎𝖓𝖆𝖑𝖎𝖉𝖆𝖉 𝖊𝖗𝖆 𝖌𝖆𝖗𝖆𝖓𝖙𝖎𝖟𝖆𝖗 𝖊𝖑 𝖈𝖔𝖒𝖊𝖗𝖈𝖎𝖔 𝖞 𝖑𝖆 𝖊𝖘𝖙𝖆𝖇𝖎𝖑𝖎𝖉𝖆𝖉, 𝖆𝖘í 𝖈𝖔𝖒𝖔 𝖑𝖆 𝖗𝖊𝖈𝖆𝖚𝖉𝖆𝖈𝖎ó𝖓 𝖉𝖊 𝖎𝖒𝖕𝖚𝖊𝖘𝖙𝖔𝖘 𝖞 𝖊𝖑 𝖈𝖔𝖓𝖙𝖗𝖔𝖑 𝖉𝖊 𝖑𝖆𝖘 𝖕𝖔𝖇𝖑𝖆𝖈𝖎𝖔𝖓𝖊𝖘.
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