POR RAFAEL SÁNCHEZ VALERÓN, CRONISTA OFICIAL DE INGENIO (REGIÓN CANARIA).

El Angemed

Carguero de bandera griega, empezó a navegar en 1968 como buque frigorífico. propiedad de la naviera griega «Istron». Con 113 metros de eslora tenía un registro de 4.600 toneladas brutas y 5.571 de peso muerto. El armador y propietario en el momento del incidente era Jesús de la Cruz Valle que residía en Gran Canaria.

Última singladura

El Angemed  había sufrido un incendio  a la altura de las islas de Cabo Verde en  abril de 1984, cuando navegaba desde el puerto ruso de Venspils con destino a Buenos Aires,  teniendo que ser abandonado por la tripulación. Fue remolcado  hasta el puerto de San Vicente a donde llegó el 26 de abril. El día 11 de diciembre arribó al puerto de La Luz  remolcado por el  panameño  Pullman para repostar con unas 600 toneladas de chatarra recogidas en Cabo Verde y con tres tripulantes caboverdianos a bordo. Tres días después a las dos y media de la tarde partió para Algeciras pero tuvo dificultades debido al mal tiempo, rompiéndose en varias ocasiones el cabo de remolque por lo que se vio obligado a entrar en Arrecife para su revisión. De nuevo en la mar, el mal tiempo lo empujó hacia el norte por lo que se vio en la necesidad de volver a Gran Canaria a repostar cabos.

Embarrancamiento

Con presencia herrumbrosa y desoladora por la acción del fuego y roturas,  con algunos mástiles y grúas desplomados, en horas de la noche, cuando era arrastrado por el remolcado Putman hacia Algeciras, camino de ser desguazado, el Angemed encalló el  lunes 31 de diciembre de 1984 en un banco de rocas en las costas de Pozo Izquierdo muy cerca de Punta Tenefé (Santa Lucía), en el lugar conocido por Las Salinas, quedando escorado hacia babor. 

Causas

El accidente se produjo debido al mal tiempo reinante al romperse la sirga de arrastre del remolcador quedando a la deriva y ser empujado por la corriente durante la tarde, después que  los esfuerzos del remolcador  por recuperar su gobierno resultaran inútiles por lo que se optó por recoger a sus tres marineros. Uno de ellos había conseguido tirarse al agua y ganar la costa  y los otros dos fueron rescatados por la patrullera PVC-12 de la Ayudantía de Marina en Arguineguín. 

Salvamento

Ya el barco encallado subió a bordo un tripulante para su custodia, quedando el remolcador a corta distancia mientras el mar lo empujaba más hacia tierra. Con tal motivo el 2 de enero de 1985, hombres-rana reconocieron la zona donde estaba embarrancado dando una primera impresión que era posible reflotarlo ya que estaba sobre una cama de cantos rodados y arena gruesa. Al no llevar en sus tanques combustible, no revestía ningún peligro de contaminación. Sus bodegas frigoríficas se encontraban en buenas condiciones.

Los intentos del remolcador Pullman no habían dado ningún resultado. Al mediodía del día 5, aprovechando la pleamar, el remolcador Bandama estuvo  a punto de reflotarlo pero no lo consiguió al romperse el cabo. Un nuevo intento consiguió moverlo poniéndolo con la proa hacia la mar, quedando la popa sujeta al fondo. Por fin se consiguió reflotarlo y remolcarlo al Puerto de la Luz en la mañana del domingo día 6 de enero, quedando atracado en el muelle EN-3-sur, de la dársena exterior, donde fue sometido a inspección por parte de los técnicos de la compañía aseguradora para evaluar los daños. 

Desguace 

Fue adquirido para el desguace por la empresa Demoliciones Naval e Industrial, S.A. (Denisa) de Cartagena. Por el mes de febrero llegó un remolcador para llevarlo a Catargena, habiendo dejado un contencioso entre el propietario y aseguradora del Angemed con el remolcador Pulman. 

Fuentes hemerográficas

Diario de Las Palmas: 3-1-1985; 8-1-1985

La Provincia 3-1-985; 4-1-1985; 6-1-1985; 8-1-1985; 9-2-1985; 12-2-1985; 13-2-1985. 

Canarias 7: 4-1-1985;

Diario de Avisos: 4-1-1985;

FUENTE: CRONISTA R.S.V.