POR RAFAEL SÁNCHEZ VALERÓN, CRONISTA OFICIAL DE INGENIO (REGIÓN CANARIA).

Características

Con el nombre de IJM 45 De Hoop I, fue construido en 1961 en el astillero Vooruit en Zaandam (Holanda). Con una potencia de  330 CV (243 KW), medía 25.91 x 6.34 x 2.93 y desplazaba 124 toneladas. En 1968 se alarga la eslora a 29,5 metros. A lo largo de su vida útil tuvo varios nombres:1970, Elbdeich (Alemania); 1987, Cameroon (Suecia), con una eslora de 31,85 m.; julio 1998, Danabank (Suecia); octubre1998 Cermona II (Suecia).

Decomisado y hundido

En el año 2000, en una operación policial contra la inmigración ilegal fue interceptado el buque Cermona II cuando se disponía a desembarcar en la playa de Tauro a varias decenas de inmigrantes irregulares. Fue precintado por orden judicial y amarrado al puerto de Arguineguín.  Durante el temporal que afectó a la Islas el  jueves 21 de diciembre de 2000 se rompieron los cabos de su amarre  y acabó encallado a escasa distancia en la playa de las Marañuelas. Una semana después el barco Salvamar Bentayga de Salvamento Marítimo y un remolcador, después de varios intentos lograron reflotarlo. Las autoridades municipales de Mogán se habían quejado de la presencia de varios barcos decomisados en el muelle y curiosamente a este barco la voz popular lo conocía como “patera gigante”. A mediados del año 2001 se declaró un incendio, iniciado en un colchón que se extendió rápidamente, siendo sofocado  por el Servicio de Extinción de Incendios y Salvamento de Maspalomas, con la colaboración de efectivos de Protección Civil de Arguineguín, fuerzas de la Guardia Civil y agentes de la Policía Local de Mogán.

El pecio

Comprado por la empresa Atlántida Submarine S.L (Yellow Submarine), se limpió de elementos contaminantes y con lastre de cemento fue hundido en marzo de 2002 a 16 metros de profundidad cerca del dique del Puerto de Mogán, quedando tumbado sobre el costado de estribor en un lecho de arena y piedras. El Cermona II desde su lecho mortal  constituye un atractivo turístico para los visitantes que lo contemplaban desde un pequeño submarino de recreo conocido por “Yellow Submarine”, a pocos metros de  los restos esparcidos de otro barco conocido como el  “Pecio Viejo de Mogán” posiblemente el Alegranza. Para un mayor atractivo turístico los promotores crearon un decorado marino artificial con columnas clásicas y restos de un barco pirata.

                                                                     Imagen del pecio en 2006 (Guía de Buceo de Gran Canaria/Oceanográfica)

Fuentes hemerográficas:  Diario de Avisos: 22-1-2000.  La Provincia: 22-1-2000; 24-12-2000; 2-1-2001; 1-6-2001. Canarias7: 17-2-2000; 31-12-2000; 24-5-2001. https://grandio.org/

FUENTE:  R.A.V.